Вторая жизнь для «кукурузника» — чтобы вернуть Ан-2 в небо, им нужно заменить двигатель

Вторая жизнь для кукурузника чтобы вернуть Ан-2 в небо, им нужно заменить двигатель

Компания-разработчик того самого кукурузника Ан-2 предложила восстановить около 700 самолетов, которые находятся на хранении у частных структур. Сейчас их ресурс выработан лишь на 2530%, а использовать их можно вплоть до 2100 года. Модернизировать старичков вполне реально подобные работы уже проводились на заводе им. Чкалова в Новосибирске, рассказал Readovka заслуженный пилот России Виктор Саженин.

Чтобы Ан-2 успешно функционировал, его нужно модифицировать заменить двигатель на более мощный, обновить систему навигации и приборы, которые позволят облегчить работу пилотов. По мнению Саженина, лучше самолета не придумано, поэтому улучшить его вполне реально. Аннушка (народное название самолета) своего рода летающая парта, на которой пилоты более 60 лет оттачивали свои навыки. Ан-2 может приземляться на полосы любой сложности, использовать лыжное шасси и даже садиться на воду.

Это не единственная попытка российской авиации расконсервировать старые самолеты. Программа стартовала в 2022 году. После введения санкций под восстановление попали 9 Ту-204 и Ту-214, один региональный Ан-148 и 2 дальнемагистральных широкофюзеляжных Ил-96. 10 самолетов уже возвращены в строй и переданы перевозчикам.