Вторая жизнь для «кукурузника» — чтобы вернуть Ан-2 в небо, им нужно заменить двигатель
Компания-разработчик того самого «кукурузника» Ан-2 предложила восстановить около 700 самолетов, которые находятся на хранении у частных структур. Сейчас их ресурс выработан лишь на 25–30%, а использовать их можно вплоть до 2100 года. Модернизировать «старичков» вполне реально — подобные работы уже проводились на заводе им. Чкалова в Новосибирске, рассказал Readovka заслуженный пилот России Виктор Саженин.
Чтобы Ан-2 успешно функционировал, его нужно модифицировать — заменить двигатель на более мощный, обновить систему навигации и приборы, которые позволят облегчить работу пилотов. По мнению Саженина, «лучше самолета не придумано», поэтому улучшить его вполне реально. «Аннушка» (народное название самолета) — своего рода «летающая парта», на которой пилоты более 60 лет оттачивали свои навыки. Ан-2 может приземляться на полосы любой сложности, использовать лыжное шасси и даже садиться на воду.
Это не единственная попытка российской авиации расконсервировать старые самолеты. Программа стартовала в 2022 году. После введения санкций под восстановление попали 9 Ту-204 и Ту-214, один региональный Ан-148 и 2 дальнемагистральных широкофюзеляжных Ил-96. 10 самолетов уже возвращены в строй и переданы перевозчикам.
