Зима торопит
При содержании улично-дорожной сети Новосибирска рассчитывать не только на дополнительные ресурсы, но и на внутренние резервы предложили депутаты комитета Законодательного Собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике.
Работу в новом парламентском сезоне депутаты комитета регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике начали с обсуждения проблемы, которую рассматривали под финиш предыдущего парламентского сезона: содержание улично-дорожной сети Новосибирска. Тогда комитет проводил выездное заседание с проверкой содержания дорог Октябрьского района и работы МКУ «Октябрьское». Теперь обсуждение началось с готовности к зимнему периоду улично-дорожной сети города в целом.
«С 2025 года все полномочия по содержанию дорог переданы в районы. За 2024-2025 годы удалось обновить 180 единиц техники. Всего сегодня на вооружении порядка 540 автомобилей, – констатировал первый заместитель мэра Новосибирска Иосиф Кодалаев. – Если в прошлом году не хватало относительно текущей численности ДЭУ почти сто человек, сегодня мы укомплектовались полностью. Задача была выполнена в том числе за счёт повышения заработной платы. Например, зарплата водителей трактора увеличилась с 60 до 100 тысяч рублей. Для рабочих ручной уборки уровень зарплаты на руки поднялся до 55-65 тысяч рублей. Основные задачи на сегодняшний момент: сохранить коллектив и пополнить парк техники».
Первый заместитель мэра остановился на стратегических моментах, прорабатываемых сейчас городскими властями: «Проговариваем с коллегами из районов, что необходимо оптимизировать, чтобы при существующих объёмах финансирования мы не ухудшили качество. Первое – мы не должны жертвовать ручными рабочими и механизаторами. Мы не можем увольнять людей, от которых зависит чистота улиц». При этом, заметил Иосиф Кодалаев, прорабатываются варианты объединения, в частности, служб закупок, которые существуют во всех районных дорожных учреждениях.
По информации Иосифа Кодалаева, до нового года город уже обеспечен противогололедными материалами: «По опыту Москвы и других регионов мы немного изменим принцип. В каждом районе будет несколько улиц, на которых мы не будем использовать твёрдые противогололедные материалы, перейдём только на техническую соль. В том числе на тротуарах самый эффективный материал – это так называемая техническая соль с мраморной крошкой. Он не требует смывания, не надо будет тратить ресурсы на то, чтобы эту крошку собирать потом со всех газонов. При более низких температурах на дорогах будем использовать специализированный реагент».
На данный момент в городе определено 22 площадки для складирования снега, дополнительные должны появиться в Ленинском и Октябрьском районах. Подготовлена снегоплавильная станция, которая утилизирует порядка 20% годовых объёмов снега. По словам первого заместителя мэра, изменится схема уборки снега. «Сейчас по договору с проектным институтом Санкт-Петербурга идёт разработка схемы снегоудаления, которая необходима для повышения эффективности работы наших дорожных служб. Случился снегопад – надо быстро реагировать. Это безопасность, комфорт, сокращение транспортных пробок, которых мы не должны допускать».
Депутатам потребовались уточнения. «Скажу из опыта прошлых лет, – взяла слово депутат Наталия Безрученкова. – Как снегопад – вся техника на дорогах первой категории. А на улице Богаткова уборку не дождаться. В этом году практика сохранится?» – задала она вопрос. «Приоритеты – это магистральные улицы и маршруты движения общественного транспорта», – отметил Иосиф Кодалаев.
Заместитель председателя комитета Елена Тырина посоветовала обратить внимание на места снегоотвалов. «Чтобы их не создавали на газонах. Надо, чтобы газоны у нас не пожелтели, не исчезли в будущем весенне-летнем сезоне».
Заместитель председателя комитета Дмитрий Макаров сделал акцент на необходимости усиления ремонтной базы дорожных организаций, особенно остро стоит проблема ремонта крупных узлов машин.
«Второй вопрос обсуждался на штабах ещё в прошлом году: у нас нет законодательной базы, чтоб привлекать муниципальные предприятия для уборки снега. Мы её должны создать, или теперь мы можем привлекать предприятия и организации только за деньги?»
Первый заместитель мэра подтвердил: соглашение об уборке улиц может подписываться не только с муниципальными предприятиями. Но такие работы в обязательном порядке должны быть оплачены.
К обсуждению присоединился заместитель председателя Совета депутатов Новосибирска Андрей Гудовский: «На сегодняшний день в организациях увеличилась штатная численность, увеличился пробег техники, надо делать ремонт техники. Просто физически вырастают объёмы обслуживаемой территории. Увеличиваются объемы мусора, которые надо вывозить. Вырастают объёмы бензина, дизеля, которые тратятся на технику. Необходимо вести закупку новой техники. И все это – чтобы людям в городе комфортнее жилось, чтоб мы действительно гордились своим городом. Думаю, моё предложение о выделении дополнительных финансовых средств поддержат. Город своим бюджетом эту сферу полностью не вытянет», – убеждён Андрей Гудовский.
«Мы поддержим те начинания, которые происходят сегодня в городе Новосибирске, – подвёл итог обсуждению председатель комитета Валерий Ильенко. – Но у нас нет полномочий рекомендовать напрямую: дайте МКУ денег. Мы говорим мэрии: рассмотрите вопрос об увеличении финансирования тех потребностей, которые были озвучены. Надо проанализировать работу всех десяти ДСУ. Практика показала, что нужно что-то менять в работе. Например, как прозвучало сегодня, централизованно производить закупки, централизованно производить ремонт. И это правильное решение. Надо взаимодействовать и с профильным учебным заведением региона в рамках целевого обучения, организовывать производственную практику студентов на базе муниципальных учреждений с их последующим трудоустройством. Город становится чище, и мы эту планку опустить не можем. Жители говорят: хотим, чтоб было ещё лучше. Это нормальное желание. И мы как представители законодательной и исполнительной власти обязаны этого добиться».
